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  #1  
Antiguo 08-05-2016, 00:25
seisenlinea seisenlinea está desconectado
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Fecha de Ingreso: Aug 2009
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seisenlinea Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado ayuda. ultima rectificada slant six 225

buenas noches hermanos de sangre carnera! Pido disculpas si esto ya estaba charlado en algun lugar, la verdad es que no encontre nada, no me es facil usar el buscador, no lo entiendo muy bien. El tema es el siguiente, tengo un slant six para incorporar en una van ram, el problema que tengo es que gasta aceite y esta en 060. Pregunte y lo que se hace es encamisar todos los cilindros ( carisimo). Yo estaba pensando que quizas haya una alternativa y sea rectificarlo aun mas, una sobremedida que no existe, seria un 070 o mas y ponerle pistones de otro vehiculo. Alguno estudio este tema? alguno ya lo hizo?? prefiero agrandar y si es necesario cambiar pistones y bielas a volver a la medida std. Pero bueno, no tengo muy claro cuales son las repercuciones de hacer cambios tan drasticos. Muchas gracias!!! Buen finde!!
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  #2  
Antiguo 08-05-2016, 01:02
Avatar de aegreco
aegreco aegreco está desconectado
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aegreco pronto será famoso
Predeterminado

Pasados los 0,60 el espesor de las paredes de los cilindros no soporta las presiones.
50 años de practicas son irrefutables.
Tu unico camino es el encamisado.
Opcion compra otro block.
__________________
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  #3  
Antiguo 08-05-2016, 10:04
Avatar de valientepipo
valientepipo valientepipo está desconectado
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valientepipo Se encuentra camino a la distinción
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Lo mas probable es lo que te dice Adrián,pero,suponiendo que aguantara las presiones tendrías serios problemas con la temperatura debido al mínimo material en las camisas.
Saludos

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  #4  
Antiguo 08-05-2016, 10:54
seisenlinea seisenlinea está desconectado
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Fecha de Ingreso: Aug 2009
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seisenlinea Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado

Uh que mal!!! Supuse que los que agrandaban el motor... Esos que dicen que lo llevaron a 4l, trabajan sobre el diametro de los cilindros. Mala noticia para el chrysler block del 66. Bruñido y cambio de aros por el momento, mientras aparezca otro block. No me parecia que podia alterar tanto el equilibrio una decima o 2, poniendole unos pistones acordes y de baja. Saludos! Gracias por el aporte.
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  #5  
Antiguo 08-05-2016, 17:39
Avatar de Powervago patagonico
Powervago patagonico Powervago patagonico está desconectado
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Powervago patagonico Se encuentra camino a la distinción
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No tengo la cabeza para ponerme a hace las cuentas en este momento pero desde el diámetro std hasta la ultima medida me parece que son mas que un par de decimas. Mirate la sección esta de los slant y anda leyendo los títulos y abri la que te parezca interesante se han usado pistones de otro auto pero en motores de carrera ,con otra biela y un trabajo mas caro que encamisar o comprar otro block creo yo.
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  #6  
Antiguo 08-05-2016, 17:57
Avatar de CUPE VALIENTE
CUPE VALIENTE CUPE VALIENTE está desconectado
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Tiene solucion encamisar!
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A.C.V
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  #7  
Antiguo 08-05-2016, 20:21
Avatar de gaby73
gaby73 gaby73 está desconectado
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gaby73 Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado

Conseguir otro block, mmmm...
por qué no encamisar?
guarda, no se como andará el precio del encamisado...

saludos!!
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  #8  
Antiguo 10-05-2016, 11:28
Avatar de valientepipo
valientepipo valientepipo está desconectado
Usuario Senior
 
Fecha de Ingreso: Jul 2012
Ubicación: mariano acosta
Mensajes: 787
valientepipo Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado

Llevarlo a 4 lts como decís es viable pero con un block906 que son una tanda especial que se usaron para correr y venían instalados en coronados y chatas allá por el año 79/80.ese block si te permite mas rectificadas por tener camisas bastante mas gruesas.
Saludos

Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk
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  #9  
Antiguo 10-05-2016, 11:37
Avatar de ramyro
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busca otro motor andando, te va a salir mas barato.
__________________
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  #10  
Antiguo 12-05-2016, 21:24
seisenlinea seisenlinea está desconectado
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seisenlinea Se encuentra camino a la distinción
Predeterminado

Gracias por los consejos gente!! Bueno si lo encamiso quizas sea mejor para incorporarle un turbito, no? El encamisado se lo bancara mejor al turbo en medida std que un block rectificado en cualquier medida que este, no??
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Etiquetas
bielas, pistones, rectificacion, slant six

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