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  #11  
Antiguo 13-05-2016, 16:10
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Tano404GP Se encuentra camino a la distinción
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Encamisado STD y con pistones de baja ideal para el Turbo!
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I Love my Slant Six
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  #12  
Antiguo 10-11-2016, 11:03
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Segun a mi me enseñaron, 3 décimas (0,3) es lo máximo que se le puede dar a la rectificada porque sino, a la larga, siempre va a terminar jodiendo con la temperatura y demás (ni hablar si se lo zapatea mucho jajaja). Lo del 0,5 o 0,6 como arriba mencionaron esta bien, poder se puede, pero no es para nada recomendable.

Dado lo que contas, dado que es semejante cambio yo recomendaría un buen encamisado totalmente nuevo y listo, basta de problemas.

P.D: No quiero decir pavadas pero CREO que incluso suponiendo una rectificación de 0,5 para todos los cilindros (es decir bastante agresivo, nada de 2 décimas) el motor no llega a los 4L ni por locura. Si alguien me corrige, lo voy a escuchar.
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  #13  
Antiguo 14-11-2016, 12:22
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Iniciado por seocuenta Ver Mensaje
Segun a mi me enseñaron, 3 décimas (0,3) es lo máximo que se le puede dar a la rectificada porque sino, a la larga, siempre va a terminar jodiendo con la temperatura y demás (ni hablar si se lo zapatea mucho jajaja). Lo del 0,5 o 0,6 como arriba mencionaron esta bien, poder se puede, pero no es para nada recomendable.

Dado lo que contas, dado que es semejante cambio yo recomendaría un buen encamisado totalmente nuevo y listo, basta de problemas.

P.D: No quiero decir pavadas pero CREO que incluso suponiendo una rectificación de 0,5 para todos los cilindros (es decir bastante agresivo, nada de 2 décimas) el motor no llega a los 4L ni por locura. Si alguien me corrige, lo voy a escuchar.
Hay Slants, rectificados en 0.60 funcionando bien...... Logicamente si la billetera da, lo ideal es el encamizado y mecanizado a la medida original..... Aparte tenés motor para 20 años mas......

Respecto a lo otro, (Cilindrada) veamos:

Los valores originales del Slant Power RG 225

Cilindrada : 3687cm3 (225ci)
Diámetro : 86.6mm
Carrera : 104.77mm
Compresión : 8:1

Si le quitaras 0,5 mm a los cilindros te irías a: 86,6 + 0,5 = 87,10 mm de diametro
La carrera es la misma.... 104,77 mm
Por ende te quedarían..... 3.1416 * 43,55 al cuadrado * 104,77 = 624,257 x cilindro
x 6 cilindros = 3745,54 cm3 de cilindrada + el volúmen de las cámaras de combustión....

Para mayores datos.... http://www.dodge-tech.com.ar/vb/showthread.php?t=15616
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  #14  
Antiguo 15-11-2016, 20:43
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loncevack loncevack está desconectado
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loncevack Se encuentra camino a la distinción
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por ahi si tenes un motor block gordo capaz que queda ehhhh pero solo con un gordito
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Etiquetas
bielas, pistones, rectificacion, slant six

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